东航 | 新来的33L暑期好辛苦的说，每天飞15小时！

昨天在浦东巡查了一下。

下午本是好天，到了4点多却飘雨了。

随便拍几张就撤了。

回去一分析，发现了8970。

B-8970，

东航刚接回来的新33L。

那天和8971一起回来的。

原来已经开工飞航班了。

本以为这是飞上海—马累的。

因为之前社长就说过——

从7月1日开始，东航开飞上海—马累航线，

使用全新的A330-300。

但一看时刻不对啊，

去程MU235航班于12:30

（周五13:05）从浦东机场起飞，

17:40到达马累机场；

回程MU236航班于18:40

（周五17:40）从马累机场起飞，

次日05:55到达浦东机场。

当时已是下午4点多了。

查了时刻表，

马累首班是B-8968飞的。

也就是第一架33L飞的，

它通过虹桥飞深圳，然后回浦东的办法，

自然调机到浦东了。

飞首班马累之前，

飞了次新加坡。

按照计划，MU235/236，

7月1日至8月31日班期为每天一班，

9月1日起班期为每周三、周五、周日。

如果没有意外，

B-8968就定点来回马累拉练了。

但最近的天，怎么能没有意外呢。

原来昨天8970飞的是大连和北京。

社长拍到它的时候，它正起飞执行MU564，

当时延误了3个半小时。

早上的浦东—大连一圈，

就拉下了1个半小时。

更惨烈的是老三B-8971。

它昨天是飞两圈最苦的，

先是5699 / 5700乌鲁木齐一个回来，

这就是9个小时。

起飞晚2小时多，回来已拉下3个小时。

还要接曼谷来回啊。

起飞时就注定不对头了，

这么可能早上7点回到浦东呢。

回不来又如何？

今天还是乌鲁木齐接曼谷啊。

一天要飞15个小时不说，

还是天天这样飞，

还是每天都雷雨、都延误的节奏！

所以今天的5699要到下午1点才飞。

今天晚上的547要换人飞了。

呵呵，社长这么喜欢研究33L，

是因为觉得33L真不错。

如何不错，早在33L首航时，

社长就写的很具体了——

社长已经体验过两段33L的航班，

一班商务舱、一班经济舱。

有关它的超级经济舱，

社长还给有关部门提了个建议，

就是要明确白金卡乘客优先升超经的。

因为33L太受欢迎，商务舱总是客满，

白金卡虽然被安排在了31排，

经济舱首排，

但后到的乘客却被升去了超经舱。

这容易产生误解和投诉。

没想到，建议很快就被采纳啦。

现在这个问题已被解决了……

没有商务舱升，就升超经舱！

从善如流，这个要赞。

目前3架33L都集合在浦东了，

暑假上来就很忙很苦，

也是出游高峰使然。

飞的乌鲁木齐、曼谷、马累，

都是暑假的热门出游地。

据说到了9月，

33L也积累了足够的中短途飞行经验，

就要开飞温哥华啦。

嘿嘿，虽然33L是333，

但新版333可都是242吨加强版的，

油箱足够支持飞个温哥华了。

替换下来的33H又可以挪去他用啦。

33H也是很受欢迎的客舱布局，

飞欧洲很需要它。

只是如何熬过眼下难过的雷雨季，

保证能周转下来，不要延误太多，

对于东航运控中心，是个大考验。